RCA-ul ar putea fi schimbat serios: bonus transferat în familie și penalizări mai dure pentru șoferii cu accidente

RCA-ul, una dintre cele mai sensibile cheltuieli pentru șoferii români, ar putea intra într-o nouă etapă de schimbări. ASF analizează modificarea sistemului bonus-malus, adică mecanismul prin care șoferii fără accidente primesc reduceri, iar cei care produc daune plătesc mai mult la următoarea poliță. Pe scurt: cine conduce corect ar trebui să fie recompensat, cine produce accidente ar trebui să suporte nota. În teorie, simplu. În practică, la RCA, nimic nu e chiar atât de simplu.

În prezent, sistemul bonus-malus are 17 clase: 8 de bonus, 8 de malus și una neutră, B0. La clasa maximă de bonus, B8, reducerea poate ajunge la 50%, în timp ce la malus maxim, M8, polița poate fi mai scumpă cu 80%. ASF consideră însă că actualul sistem este prea scurt și dezechilibrat, mai ales pentru că foarte mulți șoferi au ajuns deja în clasele superioare de bonus.

Una dintre variantele luate în calcul este extinderea sistemului la 27 de clase: 14 clase de bonus, 12 de malus și clasa neutră B0. Potrivit explicațiilor oferite de Sorin Mititelu, vicepreședinte ASF pe zona de asigurări, noul sistem ar duce la o creștere mai lentă a reducerilor pentru șoferii fără accidente și la o creștere mai accelerată a penalizărilor pentru cei care produc daune. Cu alte cuvinte, bonusul s-ar câștiga mai greu, iar malusul ar putea ustura mai tare.

O altă schimbare care poate aprinde discuții este transferul de bonus în familie. ASF ia în calcul ca un părinte să poată transfera o parte din clasele de bonus către copil. Ideea este ca tinerii șoferi, care pornesc de obicei cu polițe mai scumpe, să poată beneficia de o reducere, în timp ce părintele ar pierde o parte din bonus și ar plăti ceva mai mult. Potrivit oficialului ASF, pe total, familia ar putea ieși în câștig, pentru că reducerea copilului s-ar aplica unei prime mai mari.

Aici apare însă și partea delicată. Un astfel de mecanism poate ajuta familiile cu șoferi tineri, dar ridică întrebări despre responsabilitatea individuală. Dacă bonusul se poate muta de la un membru al familiei la altul, sistemul mai reflectă strict comportamentul fiecărui șofer sau devine o mică optimizare de familie? Specialiști din piață au atras atenția că transferul bonusului poate fi controversat și poate dilua responsabilitatea individuală, mai ales în cazul șoferilor tineri sau al celor cu risc mai mare de accidente.

Pe partea de sancțiuni, ASF analizează și o diferențiere mai dură pentru accidentele cu impact social sau financiar mare. Practic, nu toate daunele ar trebui tratate la fel. Una este o tamponare ușoară, alta este un accident cu despăgubiri mari și efecte serioase. În această logică, șoferii care produc accidente grave ar putea coborî mai rapid spre clasele de malus, ceea ce ar însemna polițe mai scumpe.

Digi24 a relatat anterior că, într-o variantă de lucru, la malus 12 polița RCA ar putea ajunge chiar și de trei ori mai scumpă față de clasa neutră B0. În același timp, reducerea maximă ar rămâne de 50%, dar s-ar ajunge mai greu la ea, prin mai multe clase de bonus. Important de subliniat: schema este încă în lucru și nu a fost pusă imediat în dezbatere publică.

Pentru șoferi, mesajul este clar: RCA-ul se pregătește să devină mai atent la istoricul de daune. Cei disciplinați ar putea rămâne avantajați, dar nu neapărat mai repede decât acum. Cei care produc accidente, în schimb, ar putea plăti mai mult și mai rapid. Iar pentru familiile cu tineri șoferi, transferul de bonus ar putea fi o gură de aer, dar și un motiv de controverse.

Deocamdată, vorbim despre propuneri și variante analizate de ASF, nu despre reguli deja aplicabile. Până la adoptarea oficială, șoferii nu trebuie să se grăbească să-și refacă bugetul de RCA după zvonuri. Dar trebuie să fie atenți: direcția este clară. Piața RCA se pregătește pentru un sistem în care istoricul de condus va conta mai mult, iar accidentele nu vor mai fi doar o problemă de service, ci și una de portofel.